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鋼便橋設兩個主通航孔，凈高不小于六米，凈寬不小于二十五米，上寬不小于十八米，側高不小于四米。鋼便橋的結構簡單，適應性強、互換性好、拆裝方便、架設速度較快、載重量大，主要用于架設單跨臨時性鋼便橋。拼裝成能承載各種荷載、不同跨徑的裝配式鋼便橋，且需一般中型卡車運輸，特殊情況下并能全部以依靠人力來搭建。貝雷片在使用時，應在橋梁兩端，豎立標明載重等級的標志牌，嚴防超載運行，并經常派人檢查。

鋼便橋的各種銷子、螺栓、橫梁夾具和抗風拉桿是否裝配齊全，有無人為損壞，有無松動現象，以保安全通行。鋼便橋橋梁基礎有無不均勻沉降，若發現應及時加以處理。在銷子周圍涂油脂，以防雨水進入銷孔縫隙內，所有螺栓外露的絲扣也要涂油脂以防生銹，經常測量橋梁的跨中撓度，看是否有所增加，撓度增加的速度應與銷子和銷孔磨損成正此，檢查橋面板是否有破裂，變形或有無不平現象，必要時應予以更換。

弦桿由兩根10號槽鋼組合而成，在弦桿上焊有多塊帶圓孔的鋼板。鋼便橋的橋梁平面形狀分有正交橋、斜橋和彎橋，正交橋的橋梁中心線和主河槽的流向正交。斜橋的中心線和主河槽流向斜交，斜交的度數一般用鋼便橋的中心線和支承線的法線交角表示。斜橋受力和構造都較復雜，用材料也多。彎橋是主要承重結構軸線順著線路曲線布置的橋，其受力和構造也較復雜；為便于行車，橋面應按線路要求設置超高及加寬。